မြင့်မားသောဖိအား 48VDC ring blower
Blower အင်္ဂါရပ်များ
အမှတ်တံဆိပ်အမည်- Wonsmart
dc brushless မော်တာဖြင့် ဖိအားမြင့်သည်။
Blower အမျိုးအစား- Centrifugal ပန်ကာ
ဗို့အား: 48vdc
အသီးအနှံ- NMB ဘောလုံး ဝက်ဝံ
သက်ဆိုင်သောစက်မှုလုပ်ငန်း- ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံ
လျှပ်စစ်စီးကြောင်းအမျိုးအစား- DC
Blade Material: ပလပ်စတစ်
တပ်ဆင်ခြင်း- မျက်နှာကျက်ပန်ကာ
မူလနေရာ: Zhejiang, တရုတ်
ဗို့အား: 24VDC
လက်မှတ်: ce, RoHS
အာမခံ: 1 နှစ်
ရောင်းချပြီးနောက်ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်- အွန်လိုင်းပံ့ပိုးမှု
သက်တမ်း (MTTF):> 20,000 နာရီ (25 ဒီဂရီ C အောက်)
အလေးချိန် 3 Kgs
အိမ်သုံးပစ္စည်း-PC
ယူနစ်အရွယ်အစား- D110*H107mm
မော်တာအမျိုးအစား- သုံးဆင့် DC Brushless မော်တာ
ထိန်းချုပ်သူ- ပြင်ပ
တည်ငြိမ်ဖိအား: 30kPa
ပုံဆွဲ
Blower စွမ်းဆောင်ရည်
WS145110-48-150-X300-SR blower သည် 0 kpa ဖိအားနှင့် အမြင့်ဆုံး 30kpa static pressure ဖြင့် အမြင့်ဆုံး 29m3/h လေ၀င်လေထွက်ကို ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ 100% PWM ကိုသတ်မှတ်ထားလျှင် 18kPa ခံနိုင်ရည်ရှိသောအခါတွင် ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိနိုင်သောလေပါဝါရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 100% PWM ကိုသတ်မှတ်ထားလျှင် ဤလေမှုတ်စက်သည် 16kPa ခံနိုင်ရည်ရှိသောအခါတွင် ထိရောက်မှုရှိသည်။ အခြားဝန်မှတ်စွမ်းဆောင်ရည်သည် PQ မျဉ်းကွေးအောက်ကို ရည်ညွှန်းသည်-
DC Brushless Blower ၏ အားသာချက်
(1) WS145110-48-150-x300-SR လေမှုတ်ကိရိယာသည် အတွင်းတွင် စုတ်တံမပါသော မော်တာများနှင့် NMB ဘောလုံးဝက်ဝံများပါရှိပြီး အလွန်ရှည်လျားသော သက်တမ်းကို ညွှန်ပြသော၊ ဤလေမှုတ်စက်၏ MTTF သည် 20degree C ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် နာရီပေါင်း 30,000 ကျော်ရောက်ရှိနိုင်သည်။
(၂) ဤလေမှုတ်စက်သည် ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ပါ။
(၃) brushless motor controller မှ မောင်းနှင်သော ဤ blower တွင် speed regulation ၊ speed pulse output ၊ fast acceleration ၊ brake စသည်တို့တွင် ကွဲပြားခြားနားသော control function များ ပါရှိသည်။ ၎င်းကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော စက်နှင့် စက်ကိရိယာများဖြင့် အလွယ်တကူ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
(4) brushless motor driver ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော blower သည် over current, under/over voltage, stall protections ပါရှိသည်။
အသုံးချမှု
ဤလေမှုတ်စက်ကို ဖုန်စုပ်စက်၊ ဆီဆဲလ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။
Blower ကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုနည်း
ဤလေမှုတ်စက်သည် CCW ဦးတည်ချက်တွင်သာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ပန်ကာလည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းကို နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းဖြင့် လေလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲ၍မရပါ။
လေမှုတ်ကိရိယာကို ဖုန်နှင့်ရေမှကာကွယ်ရန် အပေါက်ထဲသို့ စစ်ထုတ်ပါ။
လေမှုတ်စက်၏ သက်တမ်းကို ပိုရှည်စေရန် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ကို တတ်နိုင်သမျှ နိမ့်အောင်ထားပါ။
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
မေး- ဖုန်မှုန့်တွေကို တိုက်ရိုက်စုပ်ဖို့ ဒီ centrifugal air blower ကို သုံးနိုင်မလား။
A- ဤဖုန်စုပ်ပန်ကာကို တိုက်ရိုက်အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် ဖုန်စုပ်ရန် လိုအပ်ပါက၊ ဤအထူးလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအတွက် သင့်လျော်သောပစ္စည်းကို ရွေးချယ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ကို တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။
Q: လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေ ညစ်ပတ်နေပါက ဘာလုပ်နိုင်မလဲ။
A- လေမှုတ်သွင်းပန်ကာ၏အဝင်တွင် ဇကာတစ်ခုအား စုစည်းရန် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။
မေး- လေမှုတ်စက်ရဲ့ ဆူညံသံကို ဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။
A: ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်အများစုသည် လေမှုတ်စက်၏ဆူညံမှုကိုကာကွယ်ရန် လေမှုတ်ကိရိယာနှင့်စက်ကြားတွင်ဖြည့်ရန် ရေမြှုပ်၊ ဆီလီကွန်ကိုအသုံးပြုကြသည်။
ဆက်တိုက်-အနာပေါက်သော DC မော်တာသည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးလာသောကြောင့်၊ ၎င်းအား လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများနှင့် ဓာတ်ရထားများကဲ့သို့ ဆွဲငင်သည့် အသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ နောက်ထပ်အပလီကေးရှင်းတစ်ခုမှာ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသေးစားများအတွက် နှိုးစက်များဖြစ်သည်။ စီးရီးမော်တာများကို drive ပျက်သွားနိုင်သည့် (ခါးပတ်ဒရိုက်များကဲ့သို့သော) အပလီကေးရှင်းများတွင် မည်သည့်အခါမျှ အသုံးမပြုရပါ။ မော်တာ အရှိန်မြှင့်လာသည်နှင့်အမျှ armature (ထို့ကြောင့် အကွက်) လျှပ်စီးကြောင်း လျော့နည်းသွားသည်။ အကွက်လျော့ခြင်းသည် မော်တာကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် ပန်ကာအအေးခံမော်တာများ (ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သော ပန်ကာများဖြင့်) တွင် ပြဿနာနည်းပါးသော်လည်း မော်တာသည် သူ့ကိုယ်သူ ဖျက်စီးနိုင်သည်။ လျင်မြန်စွာထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းမရှိပါက၊ မော်တာများသည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်ရမည့်အမြန်နှုန်းထက် ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် တွယ်တာမှုဆုံးရှုံးသွားသောအခါတွင် ၎င်းသည် မီးရထားမော်တာများတွင် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာများနှင့် ဂီယာများအတွက် ပြဿနာများကို ဖြစ်စေရုံသာမက ရထားများနှင့် ဘီးများအကြား ကွဲပြားသောအမြန်နှုန်းကြောင့်လည်း ၎င်းတို့သည် အပူနှင့် လျင်မြန်စွာ အေးလာသောကြောင့် သံလမ်းများနှင့် ဘီးနင်းများကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အချို့သော အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုတွင် ကွင်းပြင်အားနည်းခြင်းကို အသုံးပြုသည်။ အရိုးရှင်းဆုံးပုံစံသည် contactor နှင့် field-weaking resistor ကိုအသုံးပြုသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုသည် မော်တာလျှပ်စီးကြောင်းကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး မော်တာလျှပ်စီးကြောင်းသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်တန်ဖိုးအောက်တွင် လျော့နည်းသွားသောအခါ (၎င်းသည် မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် ပြည့်နေသည့်အခါ) ကွင်းဆက်အားပျော့သွားသည့် ခုခံအားသို့ ပြောင်းပေးသည်။ resistor သည် circuit တွင်ရှိနေသည်နှင့်၊ motor သည် ၎င်း၏ သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားဖြင့် ၎င်း၏ပုံမှန်အမြန်နှုန်းထက် အမြန်နှုန်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာ လျှပ်စီးကြောင်း တိုးလာသောအခါ၊ ထိန်းချုပ်မှုသည် ခုခံအားကို ဖြတ်တောက်ပြီး မြန်နှုန်းနိမ့် ရုန်းအားကို ရရှိစေသည်။
