12vdc brushless လျှပ်စစ် mini centrifugal လေမှုတ်စက်ပန်ကာ

stator နှင့် armature field အရေအတွက် ကွဲပြားခြင်းအပြင် ၎င်းတို့ ချိတ်ဆက်ပုံသည် မတူညီသော မွေးရာပါ အမြန်နှုန်းနှင့် torque ထိန်းညှိမှု ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပေးစွမ်းသည်။ DC မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို armature သို့ ပေးသော ဗို့အားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ armature ဆားကစ် သို့မဟုတ် field ဆားကစ်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ခုခံမှုသည် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။ ခေတ်မီ DC မော်တာများကို power electronics စနစ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်လေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် DC လျှပ်စီးကြောင်းကို ဗို့အားနိမ့်သော အဖွင့်နှင့် အပိတ် ዑደትများအဖြစ် "ဖြတ်တောက်" ခြင်းဖြင့် ဗို့အားကို ချိန်ညှိပေးသည်။

စီးရီး-ပတ် DC မော်တာသည် အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် အမြင့်ဆုံး torque ကို ဖွံ့ဖြိုးစေသောကြောင့်၊ လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများနှင့် ဓာတ်ရထားများကဲ့သို့သော ဆွဲအားအသုံးချမှုများတွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ DC မော်တာသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ လျှပ်စစ်နှင့် ဒီဇယ်-လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများ၊ လမ်းဘေးရထားများ/ဓာတ်ရထားများနှင့် ဒီဇယ်လျှပ်စစ်တူးဖော်ရေးစက်များတွင် လျှပ်စစ်ဆွဲအားမောင်းနှင်မှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ၁၈၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များမှစတင်၍ စက်ယန္တရားများကို လည်ပတ်ရန် DC မော်တာများနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ် မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ဒုတိယစက်မှုတော်လှန်ရေးအသစ်တစ်ခုကို စတင်ခဲ့သည်။ DC မော်တာများသည် အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီများမှ တိုက်ရိုက်လည်ပတ်နိုင်ပြီး ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ယနေ့ခေတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လှုံ့ဆော်မှုစွမ်းအားကို ပေးစွမ်းသည့်အပြင် ကြိုးမဲ့ကိရိယာများစွာကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် DC မော်တာများကို အရုပ်များနှင့် ဒစ်ခ်ဒရိုက်များကဲ့သို့သော အသေးစားအသုံးချမှုများတွင် သို့မဟုတ် သံမဏိလှိမ့်စက်များနှင့် စက္ကူစက်များကို လည်ပတ်ရန် အရွယ်အစားကြီးမားသော အသုံးချမှုများတွင် တွေ့ရှိရသည်။ သီးခြားစီ လှုံ့ဆော်ထားသော လယ်ကွင်းများပါရှိသော ကြီးမားသော DC မော်တာများကို မိုင်းမောင်းစက်များအတွက် winder drives များနှင့်အတူ၊ မြင့်မားသော torque အတွက်အပြင် thyristor drives များကို အသုံးပြု၍ ချောမွေ့သောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ယခုအခါ variable frequency drives ပါရှိသော ကြီးမားသော AC မော်တာများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။