အာရုံခံမော်တာများ

အာရုံခံမော်တာများသည် ရဟတ်၏အနေအထားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ရန် Hall effect အာရုံခံကိရိယာများကဲ့သို့ ကိရိယာများကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာများသည် မော်တာ၏ ပါဝါ၏ အချိန်နှင့် အဆင့်ကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည့် မော်တာမောင်းသူထံ စဉ်ဆက်မပြတ် တုံ့ပြန်ချက် ပေးပို့သည်။ ဤစနစ်ထည့်သွင်းမှုတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့် သို့မဟုတ် စတင်ရပ်သည့်အခြေအနေများအတွင်း ချောမွေ့သောလုပ်ဆောင်မှုကို သေချာစေရန်၊ လက်ရှိပေးပို့မှုကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များအပေါ်တွင် များစွာမှီခိုနေပါသည်။ ၎င်းသည် စက်ရုပ်များ၊ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် CNC စက်များကဲ့သို့သော တိကျသောထိန်းချုပ်မှုအရေးကြီးသောအပလီကေးရှင်းများအတွက် အာရုံခံမော်တာများကို စံပြဖြစ်စေသည်။

အာရုံခံစနစ်တစ်ခုရှိ မော်တာမောင်းသူသည် ရဟတ်၏ အနေအထားနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်အတိအကျကို လက်ခံရရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အမြန်နှုန်းနှင့် torque တို့ကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအားသာချက်မှာ မော်တာအား ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်သည့် အနိမ့်အမြန်နှုန်းများတွင် အထူးသိသာသည်။ ဤအခြေအနေများတွင်၊ အာရုံခံမော်တာများသည် အာရုံခံမော်တာများ ကောင်းမွန်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် အာရုံခံကိရိယာ၏တုံ့ပြန်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အဆက်မပြတ်ပြုပြင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် မော်တာဒရိုင်ဘာ၏ အနီးကပ်ပေါင်းစပ်မှုသည် စနစ်ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေသည်။ အာရုံခံမော်တာများသည် အပိုဝါယာကြိုးများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်တိုးစေရုံသာမက အထူးသဖြင့် ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ပျက်ကွက်မှုအန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ ဖုန်မှုန့်၊ အစိုဓာတ် သို့မဟုတ် အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းသည် အာရုံခံကိရိယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေပြီး၊ မှန်ကန်မှုမရှိသော တုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မော်တာအား ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်မှုအား ယာဉ်မောင်း၏စွမ်းရည်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အာရုံခံကိရိယာမရှိသောမော်တာများ
တစ်ဖက်တွင် အာရုံခံကိရိယာမရှိသောမော်တာများသည် ရဟတ်၏အနေအထားကိုသိရှိရန် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများပေါ်တွင် အားမကိုးပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည် ရဟတ်၏ အနေအထားကို ခန့်မှန်းရန် မော်တာမှ လည်ပတ်နေသဖြင့် ထုတ်ပေးသော back electromotive force (EMF) ကို အသုံးပြုသည်။ ဤစနစ်ရှိ မော်တာမောင်းသူသည် မော်တာအမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုအားကောင်းလာကာ နောက်ကျော EMF အချက်ပြမှုကို ထောက်လှမ်းပြီး အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုရန် တာဝန်ရှိသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများနှင့် အပိုဝါယာကြိုးများ လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး လိုအပ်ချက်ရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် တာရှည်ခံမှုကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် စနစ်အား ရိုးရှင်းစေသည်။

အာရုံခံကိရိယာမဲ့စနစ်များတွင်၊ အာရုံခံကိရိယာများမှ တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်ချက်မပါဘဲ ရဟတ်၏အနေအထားကို ခန့်မှန်းရမည်ဖြစ်သောကြောင့် မော်တာဒရိုင်ဘာသည် ပို၍ပင်အရေးကြီးသည့်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသည်။ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ယာဉ်မောင်းသည် ပိုမိုအားကောင်းသော နောက်ကျော EMF အချက်ပြမှုများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မော်တာအား တိကျစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာမရှိသော မော်တာများသည် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ပန်ကာများ၊ ပါဝါကိရိယာများနှင့် အခြားသော မြန်နှုန်းမြင့်စနစ်များကဲ့သို့ အပလီကေးရှင်းများတွင် လူကြိုက်များသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေပြီး မြန်နှုန်းနိမ့်နိမ့်တွင် တိကျမှုမှာ အရေးပါပါသည်။

sensorless motor တွေရဲ့ အားနည်းချက်ကတော့ low speeds မှာ သူတို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်းပါပဲ။ နောက်ကျော EMF အချက်ပြမှု အားနည်းနေချိန်တွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၊ တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာစတင်ခြင်း ပြဿနာဖြစ်စေသည့် မော်တာမောင်းသူသည် ရဟတ်၏အနေအထားကို ခန့်မှန်းရန် ရုန်းကန်နေရပါသည်။ ချောမွေ့သော မြန်နှုန်းနိမ့် စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်သော အပလီကေးရှင်းများတွင်၊ ဤကန့်သတ်ချက်သည် သိသာထင်ရှားသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် အာရုံခံကိရိယာမပါသော မော်တာများကို အမြန်နှုန်းအားလုံးတွင် တိကျသောထိန်းချုပ်မှုတောင်းဆိုသည့် စနစ်များတွင် အသုံးမပြုရပေ။